Des innovations technologiques automobiles qui ont changé la conduite

Depuis plus de 100 ans, nous utilisons des voitures à diverses fins afin que les constructeurs automobiles d'aujourd'hui sachent que nous ne pouvons pas nous en passer.

De nombreux événements ont conduit à des avancées technologiques dans la voiture moderne à travers l'histoire. Le chemin a été long depuis le Ford Model-T et encore plus depuis que nous avons utilisé des calèches.

Les voitures d'aujourd'hui regorgent de technologies, de capteurs et de gadgets remarquables. Cet article énumère les inventions importantes qui ont changé la conduite d'aujourd'hui et l'ont améliorée.



1921 – Rétroviseur

Quand Ray Harroun a gagné la première course d'Indianapolis 500 en 1911, il l'a fait à l'aide d'un rétroviseur . À cette époque, la plupart des conducteurs pensaient que les rétroviseurs à l'avant de la voiture créeraient de la traînée et ralentiraient le véhicule. Le miroir de Harroun a été placé à l'arrière de la voiture afin qu'il puisse voir derrière lui.

En 1921, Elmer Berger a inventé le premier rétroviseur , qui est rapidement devenu un équipement standard dans toutes les voitures. Celui de Berger était un miroir convexe fixé à la portière côté conducteur. Le rétroviseur a causé plusieurs problèmes : il était difficile à régler car il ne faisait que monter et descendre, restreignait la vue du conducteur sur la route et n'offrait pas beaucoup de visibilité la nuit.

Depuis lors, les rétroviseurs ont connu une croissance fulgurante et les progrès de la conduite automatisée sont sur le point de les changer encore plus.

La première innovation importante des rétroviseurs est venue en 1928 lorsqu'ils ont été montés sur le pare-brise. La voiture a dû s'arrêter pour que quelqu'un puisse monter le rétroviseur, mais cela a résolu les problèmes de visibilité posés par l'installation de rétroviseurs sur les portes ou les ailes.

En 1941, Buick a introduit une méthode permettant aux conducteurs de régler leurs rétroviseurs pendant la conduite. Peu de temps après, Chevrolet a attribué des rétroviseurs fixes à chaque montant A des véhicules et a créé un levier qui permettait aux conducteurs de déplacer le rétroviseur sans arrêter leur voiture.

1932 – Transmission automatique

Il est difficile d'imaginer conduire une voiture sans transmission automatique aujourd'hui. Mais cette innovation n'a pas toujours été standard pour les véhicules. Les premiers véhicules à transmission automatique sont apparus dans les années 1930, et il a fallu des décennies pour que la technologie se généralise.

La transmission automatique a changé la conduite de plusieurs façons. Le changement le plus important est que les conducteurs n'ont plus besoin de changer de vitesse manuellement, ce qui rend la conduite plus facile à gérer et moins stressante. Cela rend également la conduite plus sûre et plus efficace car la voiture peut maintenir une vitesse constante sans accélérer ou décélérer toute seule.

Avant les transmissions automatiques, les voitures devaient être changées manuellement par le conducteur. Mais en 1932, Oldsmobile a présenté la première voiture produite en série avec une transmission automatique, la Oldsmobile Automatic Safety Transmission.

Les transmissions automatiques sont désormais standard dans toutes les voitures et tous les camions vendus aux États-Unis, et il est facile de comprendre pourquoi : elles rendent la conduite plus facile, plus pratique et plus amusante.

Mais non seulement les transmissions automatiques ont changé notre façon de conduire, mais elles ont également changé où nous conduisons. Parce que les premières automatiques étaient conçues pour les voitures de luxe routières, leur popularité a décollé après la Seconde Guerre mondiale. Ils n'étaient plus seulement une nouveauté mais une nécessité de la vie sur les nouvelles autoroutes américaines.

1948 – Régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse est l'une des technologies les plus précieuses du monde automobile. Il permet au conducteur de maintenir une vitesse constante sans utiliser l'accélérateur.

Le régulateur de vitesse peut réduire la fatigue ressentie par les conducteurs et améliorer l'économie de carburant, en particulier sur les longs trajets. Il présente également des avantages en matière de sécurité, car il réduit les risques d'excès de vitesse.

ingénieur et inventeur américain Ralph Teetor a inventé le régulateur de vitesse en 1948, qui était le premier prototype Speedostat. Ce qui est encore plus remarquable, c'est que Teetor avait perdu la vue depuis longtemps avant de commencer sa carrière et de développer le Speedostat.

Depuis son introduction, le régulateur de vitesse s'est considérablement amélioré en termes de fiabilité et de performances. En plus de maintenir une vitesse constante, les systèmes de régulateur de vitesse peuvent même amener la voiture à un arrêt complet si nécessaire.

1950 - Turbocompresseur

L'ingénieur suisse Alfred Büchi a inventé le turbocompresseur en 1905, mais ce n'est que dans les années 1950 qu'il a fait son chemin dans les voitures. L'idée derrière un turbocompresseur est simple : utiliser l'énergie créée par les gaz d'échappement pour comprimer l'air entrant. Plus d'air comprimé signifie plus d'oxygène afin que le moteur puisse brûler plus de carburant. En bref, un turbocompresseur fait que les petits moteurs fonctionnent comme les plus gros. Depuis lors, les turbocompresseurs ont été utilisés sur les camions diesel jusqu'aux voitures de sport hautes performances.

Le turbocompresseur a changé la conduite de plusieurs façons. D'une part, cela rend les voitures plus puissantes qu'elles ne le seraient autrement pour un poids donné. Cela permet d'installer des moteurs plus petits dans les voitures et les camions sans compromettre la puissance ou les performances. Par exemple, un moteur de trois litres équipé d'un turbocompresseur peut avoir 300 chevaux (ch), alors que le moteur sans turbocompresseur peut ne produire que 200 ch.

1959 - La ceinture de sécurité

Selon le Conseil national de sécurité, environ 40 000 personnes meurent dans des accidents de voiture chaque année aux États-Unis. Et s'il y a eu de nombreuses innovations en matière de sécurité automobile au fil des ans, l'une des plus importantes est aussi l'une des plus simples : la ceinture de sécurité.

Parmi une foule de conseils importants sur la sécurité automobile , le port de la ceinture de sécurité est l'un des plus cruciaux car il peut réduire de 90 % le risque de blessure ou de décès par accident de la route.

L'ingénieur Volvo Nils Bohlin a inventé le ceinture de sécurité à trois points et l'a breveté en 1959. Avant cela, les constructeurs automobiles utilisaient des ceintures sous-abdominales à deux points dans certaines voitures, mais elles n'étaient pas très efficaces et difficiles à utiliser.

Le design était simple et efficace : deux sangles avec une boucle en forme de Y pour maintenir le conducteur et le passager en place. Cela a aidé à répartir les forces de collision sur les parties les plus fortes de votre corps - votre bassin et votre poitrine - plutôt que de leur permettre de se concentrer sur une seule zone.

Volvo a renoncé aux droits de brevet sur son invention afin que d'autres constructeurs automobiles puissent l'utiliser librement. Il est devenu un équipement obligatoire sur toutes les voitures neuves vendues aux États-Unis. en 1968. Aujourd'hui, presque aucun véhicule n'est vendu sans eux, même s'ils restent des équipements optionnels dans certains États.

1990 - Système de freinage automatique

William L. Kelley a développé le premier système moderne d'évitement de collision en 1990. Une équipe de scientifiques et d'ingénieurs des Hughes Research Laboratories (HRL) à Malibu, en Californie, a fait la démonstration du deuxième système moderne d'évitement de collision avant en 1995.

La système de freinage automatique est une nouvelle fonctionnalité du véhicule qui aide les conducteurs à éviter les accidents en appliquant automatiquement les freins lorsqu'une collision imminente est détectée. Les systèmes de freinage automatisés utilisent des capteurs pour détecter les objets (fixes ou en mouvement) devant le véhicule. Lorsque la voiture s'approche trop près d'un objet détecté, le système alerte le conducteur d'une collision potentielle. Si le conducteur ne répond pas, le système appliquera les freins de lui-même pour éviter ou réduire les dommages causés par un accident.

Les systèmes de freinage automatique peuvent également inclure des capteurs qui surveillent d'autres pièces de la voiture pour détecter des problèmes, tels qu'une faible pression des pneus ou de faibles niveaux de liquide. Certains systèmes peuvent même appeler à l'aide après un accident et envoyer des informations aux intervenants d'urgence sur l'endroit où vous vous trouvez, ce qui s'est passé et la gravité de vos blessures.

2000 - Systèmes d'avertissement de sortie de voie

Il est facile de se laisser distraire au volant, surtout si vous conduisez sur un tronçon d'autoroute solitaire pendant des heures d'affilée. Les systèmes d'avertissement de sortie de voie (LDWS) veillent à ce que vous ne déviiez plus jamais de votre voie en déclenchant une alarme si vous traversez une autre voie sans signaler au préalable.

Ces systèmes utilisent des caméras ou des capteurs pour surveiller les lignes de voie, en gardant une trace de l'endroit où se trouve votre véhicule sur la route. Si vous commencez à sortir de votre voie sans clignotant, ces systèmes vous alertent avec une alarme, généralement un bip fort ou une vibration dans le volant. Certains systèmes piloteront ou freineront automatiquement pour vous si vous ne répondez pas.

Les systèmes d'avertissement de sortie de voie ne sont pas les mêmes que les systèmes de prévention de sortie de voie. Ce dernier utilise une direction active pour empêcher les conducteurs de dériver, mais cela peut être intrusif pour les conducteurs qui savent ce qu'ils font, de sorte que certains constructeurs automobiles proposent uniquement des avertissements de sortie de voie.

Des systèmes d'avertissement de sortie de voie ont été introduit pour la première fois en Europe en 2000 . Il a été utilisé dans les camions commerciaux Mercedes Actros et a été développé par la société américaine Iteris. En 2002, il est devenu disponible aux États-Unis et au Canada sur Freightliner Trucks. Aujourd'hui, le LDWS est largement utilisé dans les SUV, les berlines, les camions et autres véhicules à moteur.

2001 – GPS

Le système de positionnement global, ou GPS, est l'une des nombreuses innovations qui ont véritablement changé la vie des gens pour de bon. Il est utilisé dans la navigation et la cartographie, les opérations militaires, les systèmes de suivi et même les applications scientifiques. Vous pouvez l'utiliser sur votre smartphone via Google Maps ou les applications Waze, afin de ne pas vous perdre en conduisant.

Les entreprises privées ont commencé à proposer la navigation GPS pour les véhicules en 2001 en raison de la croissance de la technologie et de la réduction de la taille des récepteurs, ce qui a conduit à l'introduction d'appareils de navigation personnels à l'intérieur de véhicules civils tels que Garvin et TomTom.

2003 - Surveillance des angles morts

Surveillance des angles morts utilise un capteur pour suivre les véhicules dans votre zone d'angle mort.

Cela peut être utile si vous oubliez de vérifier vos angles morts ou si vous conduisez dans un trafic dense et que vous manquez quelque chose. Cela peut également aider à prévenir les accidents si des enfants ou des animaux domestiques sortent soudainement dans la rue.

Introduit à l'origine le VUS Volvo XC90 2003 , ce système alertait un conducteur lorsqu'une voiture pénétrait dans un angle mort alors qu'un conducteur changeait de voie. Cela a été fait via des caméras et des capteurs radar montés sur les boîtiers des rétroviseurs extérieurs. La Volvo a introduit cette fonctionnalité et a remporté un prix AutoCar Safety and Technology.

2010 – Conduite autonome

Imaginez un monde où vous pourriez quitter la route des yeux et vous asseoir pendant que votre voiture roule toute seule. Ce monde arrivera peut-être plus tôt que tard. Technologie de conduite autonome permet au véhicule de détecter l'environnement et de se conduire sans intervention humaine. Plusieurs entreprises, dont Tesla, Volvo, Google, BMW et Nissan, travaillent sur des voitures autonomes, promettant de rendre la conduite plus sûre et plus facile.

Avec le véhicule de recherche Leonie, l'Institut d'ingénierie de contrôle de la Technische Universität Braunschweig a démontré la première conduite autonome sur la voie publique en Allemagne en 2010.

Emporter

Les innovations technologiques automobiles ont changé la vie des automobilistes et leur permettent de voyager beaucoup plus facilement à bien des égards. Par exemple, le GPS est une innovation technologique automobile utile car il permet aux conducteurs de naviguer plus efficacement sur les routes et de conduire de manière plus sûre. La technologie d'évitement des collisions est également une autre grande innovation pour la sécurité. Il peut avertir les conducteurs lorsqu'ils s'approchent trop près d'un autre véhicule en mouvement ou d'un obstacle sur leur chemin.

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